“泰国房产”和“现金存款”，留哪一个5年后更好？
购房需求
房子终究是用来住的，无论是刚需还是买房投资，房子最终都要转到有实际需求的人手中。我们的住房新增需求来源于两方面，一是新增城市人口，即城市化，二是城市人口本身的改善置业。
最新统计曼谷常住人口超过1370万，且未包含每年大批的游客、商务人士进出曼谷。一个纯国际化的都市，人口密度带来的是实锤的住房需求。加上曼谷近5年来城市化进程加速，城市规模不断向外扩张，城市道路捷运基础建设极速增长，为更多的人口涌入曼谷做了基础性铺垫。
虽说泰国本地人居家置业喜好在曼谷外郊购置地皮（类似欧美西方国家，本地人住城市外围的别墅），且对于泰国人来说，花在市区内购买公寓的钱能在郊外自建一栋不错的小洋房（外籍人不能在泰直接购买带地别墅）；但从投资的角度来看，在人口基数的推波助澜，市区的特别是CBD商圈的公寓租售需求旺盛，抢购热潮依旧不间断，即便自己不住，泰国人也会利用闲钱投资市区蛋黄区房产，以求资产保值和潜在的租赁增值。
在开放的泰国房产市场规则下，外籍人士可以轻松购入公寓项目，换句话说，曼谷的人口来自全世界，而曼谷公寓销售是面向全世界的。如此开放的市场，需求必然是持续的。
购房供应
泰国的住房分为：别墅、联排、长租型公寓、永久产权公寓。对于外国人而言，如果不是对泰国的社会情况特别了解的前提下，仅为资产保值而分散性地投资货币资产，别墅和联排都不应做直接考虑范围（当然可以注册公司去购买，只不过泰方需持股51%）；最直接的、受法律保护的应选择公寓，公寓又分皇室地块的非卖公寓，这种通常以长租30年或60年的模式对外销售；再有就是私人地块或商用地块，可直接购买的永久产权公寓。
曼谷强大的人口基数和灵活的外来人口流动，使得泰国的地产行业蒸蒸日上，大小开发商遍布其中。随着未来房价越来越高，大概率存在一部分人买不起房，或者思想观念转变而不愿意买房，选择长期租房，但在传统观念作用下，这毕竟是少数，对公寓市场的分流现象不会太明显。
泰国的土地是私有制的，跟中国的“政府规划性土地”有些不一样。房企在整合土地时需要彻底解决地主的问题，而无法能像国内硬性拆除。但无论如何，泰国政府总会对土地进行调整，既不因供地过多再次积压库存，也不因供地过少导致供应缺口过大。当然，在实际过程中，人口流入多的城市，特别像曼谷这样的首都，住房供应还会存在缺口。
房屋成本
房子主要成本就是土地成本，占到售价约6-7成。土地收入是城市重要的收入来源，城市基建、地铁、绿化、医疗教育配套等等都需要大量的资金，而土地收入是最直接也是最快的收入。能多卖一些钱，固然是好的，但考虑调控和民生需求，每年以适当幅度上行应该是各方都能接受的。所以，只要市场尚可，土地价格还会以一定程度继续上行，面粉涨，房子自然也不会便宜。
这也就是我们说的“在一个地方买房，就好比入了这座城市的一个小股份”，在这边的城市安了家，这个城市的繁荣与衰败就与你息息相关了。我们当然希望所买区域的房价越来越高，那么代表我入的股份越来越值钱，我投资决策正确，资产也就不容易被稀释。
货币因素
从物价指数看，钱不值钱的趋势还在延续，换句话说，如果你手中的闲钱什么动作都不做，大概率是会被稀释。今年10元可以买A商品一件，明年或只能买A商品0.9-0.95件，存钱是最不明智的做法。房子作为一件大宗商品也不例外，看似涨价了，其实仅是同比例扩大而已。
曼谷捷运
未来5年，曼谷的房地产市场还有增值的空间吗？从未来市场前景看，依靠房地产扩大内需仍有较大空间。曼谷往年的土地价格增长是5%~10%，现在已经到了10%~30%，土地成本的增加，对于新盘的售价也会造成直接的影响。
2016年泰国政府通过了多条轨道交通预算，预计2020年轨道交通网会陆续完工，完工之后的规模是目前的四倍。房地产是区位、实物、权益的综合体。因房地产项目的不可移动性，使得“交通”对于泰国房产来说就显得尤为重要，轨道交通网对房价的上涨影响几乎是“决定性”。土地供应量十分有限，且需求量又庞大的条件下房价上涨现象顺势而生。
总结一下：
大城市群、都市圈建议留房！人口净流出的收缩型城市留一套自住即可，有条件的话，建议把多余的资金放到大城市群或都市圈里去，比如曼谷的CBD商圈。无论如何，留存款都是不得已而为之的选择。
