重磅！吉利集团欲入主阿斯顿·马丁！然而竞标对手也不简单...

近日，英国的投资圈里传出了吉利汽车要投资英国的消息…

中国汽车制造商吉利汽车（Geely）目前正在商讨投资阿斯顿·马丁 （ Aston Martin）的相关事宜。

据悉，吉利正在正式的报价出来之前对阿斯顿·马丁进行尽职调查。目前尚不确定是建立技术合作还是收购公司的财务股份，或者两个都有。消息一出，阿斯顿·马丁公司股价上涨了15%。

那么，吉利为什么要投资呢？

究其原因还是因为阿斯顿·马丁目前的财务状况不佳，需要募资。

我们先说说阿斯顿·马丁品牌的故事。 

一，英国豪华跑车阿斯顿·马丁

1913年，阿斯顿·马丁以班福德和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin与Robert Bamford创立。

1915年，第一辆品牌名称为阿斯顿·马丁的汽车组装完成。该品牌声称其专制可行驶于一般道路上的赛车，并因此积极参与赛车活动。

直到第二次世界大战，该公司仅制成了几百辆阿斯顿·马丁。

1947年，英国企业家大卫·布朗接手该公司。在某些车款名称中仍可见其缩写“DB”。在其经营之下，公司于赛车赛事上获得积分，车款设定策略亦告成功。

但是，由于财务问题，布朗不得不于1972年出售公司。1987年，福特取得其75%股权，并于1994年将其完全收购。

直到1990年代中期其创建80周年时，该公司只生产了约1万6千辆汽车。

1964年上映的詹姆士邦德系列电影《金手指》中亮相的DB5模型，让阿斯顿马丁名声大噪！

电影中的这辆汽车也被视为英国文化的象征。

2007年，福特将大部分股权卖给了英国赛车公司Prodrive所领导的财团。

2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial签署合同取得其37.5%股权。

目前，除了意大利私募股权基金，公司的大部分股份由科威特的Adeem / Primewagon集团持有，梅赛德斯母公司戴姆勒（Daimler）也拥有该公司4％的股份。

可近年来，阿斯顿·马丁的盈利有所下降…

首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示：

“2019年度，公司共售出5819辆汽车，比2018年下降了7％。销售成本上升，利润下降，过去的一年是令人失望的一年。

本周，公司发布了利润预警公告，表示公司2019年调整后收益大概在1.3亿~1.4亿英镑之间。 远低于之前分析师预测的2亿英镑。 同时公司的利润空间降为12.5~13.%，也低于之前预测的20%的利润空间。 

消息一出就引起股价大跌80%。 

此外，公司在营销等方面上的支出比以往更多了。

尽管我们对2019年的表现感到失望，但我们的现在的重点在振兴业务方面，推动品牌发展的同时保持利润的增长。

目前，公司希望把重点建立在DBX上，这是一款运动型多用途车辆，将在威尔士的一个新工厂生产。这款已接到1800份订单的SUV将于今年第二季度投产。”

然而，仅仅2019年上半年，阿斯顿·马丁的税前亏损就高达7,880万英镑，净亏损达3,520万英镑。

这还没完！

2019年第三季度财报显示：

阿斯顿·马丁季税前亏损1,350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。在销量上，阿斯顿·马丁第三季度其卖给经销商的批发汽车交付量下降16%，至1497辆，在英国、欧洲、中东和非洲、亚太地区的销量也并不景气。

为了解决公司的财务困境，去年年底，阿斯顿·马丁透露正在与潜在的投资者进行谈判，包括中东，印度和中国的公司等。

其中，主要有个主要竞争者，就是吉利汽车，和亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）。

二，中国吉利

在众多潜在投资者中，吉利是强有力的竞争者。

吉利是中国民营汽车制造商，成立于1996年。吉利控股旗下已经有了好几个汽车品牌。 包括吉利，沃尔沃，领克，上海英伦，路特斯，宝腾等。  

此外，吉利还拥有奔驰的母公司戴姆勒集团约10%的股份。  而戴姆勒集团一直跟阿斯顿马丁有发动机和技术方面的合作。  可以说，吉利跟阿斯顿马丁之间已经间接有了一些合作。  

那么吉利的主要竞争对手，亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔这边又是什么情况呢？

三，劳伦斯·斯特罗尔

除了吉利之外，亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔也有意投资阿斯顿·马丁。

据说他还进行了公司高级会谈，想要以2亿英镑的价格收购其19.9%的股份。

劳伦斯是加拿大时尚界的巨头之一，身家25亿美元，其时尚服装品牌在加拿大、美国都有市场。

他是忠实的法拉利爱好者，以收藏汽车闻名，其中最著名的是法拉利的经典收藏。

为了能够玩车，劳伦斯买下了加拿大的一条跑车赛道，同时他还是魁北克省的汽车经销商，专卖法拉利车。身为法拉利经销商，劳伦斯可谓是近水楼台先得月，每次法拉利推出新车时，他都是魁北克最早接触新车的人。
除了收藏豪车，劳伦斯还是忠实的F1赛车爱好者。

他从小就培养儿子兰斯（Lance）对赛车的兴趣。

众所周知，F1是一个烧钱的行业，但出生于富豪之家的超级富二代兰斯并不担心这一点。

他的父亲为了让儿子专心玩赛车，投资了超过8,000万美元。

好在兰斯也很整齐，成绩非常出色！

2016年，兰斯成为了最年轻的F1赛车手，那一年，他才18岁。

父子俩都对车有着浓厚的兴趣，因此专注豪车的埃斯顿·马丁自然成为了他们眼中的香饽饽。

四，吉利汽有什么优势？

2019年广州车展前夕，阿斯顿·马丁旗下首款超豪华SUV DBX在位于北京的英国大使馆官邸全球首发。这也是阿斯顿·马丁在其106年历史中第一次在欧洲以外的地区举办全球首发活动。

从这一点也可以看出，阿斯顿·马丁是非常重视中国市场的。毕竟，热衷于SUV车型的中国市场无疑拥有着DBX最多的潜在客户。与吉利汽车合作，是扩大中国市场的好机会。

此外，对于吉利汽车而言，2019年全年，吉利汽车销量下降了9%。主要原因是主要是该公司的吉利品牌车型市场疲软。

相比之下，高端品牌销量却上涨。2019年沃尔沃汽车在华销量更是达到了161,436辆，同比增长18.2%，其中仅中国大陆销量就已突破15万辆，达到154,559辆。

也就是说，在整体汽车消费市场处于低迷的大环境下，豪车销量却非常出色。究其原因一是车市已进入换购主导的消费升级阶段，二是部分豪车价格下调，吸引了潜在买家。

也就是说，如果吉利成功入股阿斯顿·马丁，对双方来说都是互利互惠的局面。

无论谁能够入主阿斯顿马丁，跟戴姆勒集团有不少关系。 因为戴姆勒集团现在有阿斯顿马丁5%的股份，在谁能投资阿斯顿马丁这件事上有重大的决定权。 

相比之下，劳伦斯跟阿斯顿马丁和戴姆勒的关系则更稀疏一些。 劳伦斯的F1车队Racing Point，用的是戴姆勒奔驰公司的发动机。  而阿斯顿马丁的F1合作伙伴是红牛车队。他们的合同将在2020年赛季末到期。如果没有续约的话，那阿斯顿马丁也有未来和Racing Point车队合作的可能性。  

目前几方面都没有对这事儿有对外评论，究竟谁能入主阿斯顿马丁。 

我们还得继续等着看了。